厦门新机场航站区一标段主要包括航站楼工程（主楼）、高架桥、制冷站、地下设备管廊等子项项目,总建筑面积约35.4万㎡，建筑高度47.95m，地下一层（局部两层），地上三层。2022年4月28日项目开工建设，机场建设航站区工程项目部组织各参建单位跑步进场，打响厦门新机场建设第一枪。

自桩基础施工以来，面临不利地质条件，沉管灌注桩设备资源组织难度大以及成熟操作工人较少等困境，机场建设航站区工程项目部组织各技术骨干，协同各参建单位以及资深桩基础施工专家，在厦门市质安站专家的指导下、翔业集团的全面统筹下，组织召开桩基础施工技术革新专题会议20余次，最终形成充分利用信息化技术采用桩基BIM模型与三维地质GIS模型相结合的全过程模拟、采用600mm直径长螺旋进行引孔、在钢桩靴上焊制鱼刺倒钩并在钢筋笼底部焊接井字架等一系列措施，很大程度减少废桩，提高桩基础施工成孔率，有效解决了“浮笼”问题，不但提升桩基础施工质量，还大大节约工期，为厦门新机场的高效建造提供科技支撑。履带吊吊打锤击施工工艺特色鲜明，具有很强的可复制性，为打开沉管灌注桩施工市场提供指导性经验做法。

    另外，在面对施工界面及场地移交问题时，机场建设航站区工程项目部主要负责人带领专业工程师深入现场，在充分了解施工现场场地移交的情况下，牵头组织各方共同商讨，结合东进场路工程施工时序，通过降低东进场路的顶板以上原定的回填高度的方式，优化了东进场工程的移交条件，大大降低了一标段项目高架桥引桥处的基坑支护高度，将原有的灌注桩支护形式优化为放坡结合土钉墙支护，节约投资的同时提前了高架桥引桥处场地的接收时间。

    新机场将于今年年底全面开展航站楼主楼主体及地下室施工，机场建设航站区工程项目部表示将始终秉持创新改良精神，在保质保量的前提下，加速推进厦门新机场项目建设。