5月1日，满载施工设备的车辆缓缓驶入广阔的“荒漠戈壁”，为沉寂多时的黄色土地抹上一道亮彩，这里是大嶝，是厦门新机场的建设场址。自2007年国家发改委批复大嶝为厦门新机场场址以来，这片区域在原来的土地面积基础上经过多道填海造地工序，逐渐显露并形成未来新机场建设的坚实地基。

上午10时左右，车辆穿越过“广袤”的戈壁，停在新机场场址本期工程北一跑道以北的巡场道，施工设备从车上慢慢卸下。随着各机器设备、人员的有序就位，新机场现场水泥道面性能试验项目正式破土动工。

按照新机场设计方案，飞行区道面结构采用水泥混凝土道面。通过对国内机场的调研及统计，目前部分机场水泥混凝土跑道和机坪经常出现大量的病害，导致无法在设计年限内提供满意的使用性和耐久性，跑道和机坪的频繁修复也进一步提升日常维护成本。

2016年，为提升水泥道面的耐久性能，机场建设公司启动了厦门新机场水泥道面性能提升课题研究，联合高校开展混凝土配合比实验等科研工作并取得了阶段性成果，为将来新机场道面的大面积施工作业提供理论基础和科学依据。随着课题研究深入推进，公司根据课题安排在新机场选址内配合开展道面试验段施工，以充分验证科研实验的有效性。

新机场道面试验道面试验项目并非新机场主体工程内项目，不在立项批复范围内，施工位于厦门新机场本期工程北一跑道以北的巡场道上，现场试验段分为填砂区和纳淤区两个区域，其中试验段道面面积约为4600㎡。据悉，道面试验段完成后，至少需要1年的研究观测期。

作为厦门新机场工程建设的“先遣军”，新机场水泥道面试验工程的作业施工意味着新机场工程正式开工离我们又近了一步，也意味着全员紧绷思想之弦，做好全面准备随时吹响战役号角。